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这里海拔超过5000米,热度不输无人区,你敢挑战吗?丨克里雅线路

2018-01-04 17:45:03来源:

原标题:这里海拔超过5000米,热度不输无人区,你敢挑战吗?丨克里雅线路

5年前,哦不,现在应该是6年前啦~我们《自驾地理》的CEO--老迈曾和野外探险狂人--洛克,“手牵手”一起穿越阿里大北线,如今伴随穿越的爱车都不在了,还是不影响这俩老炮相约今年3月穿越克里雅~

2012年,在扎日南木错享受湖边午餐的老迈&洛克

穿越阿里大北线时两人的爱车:老迈的小妾&洛克的80

一条克里雅古道,牵动无数越野人的心!恰好,刚刚过去的2017年,由上海刀峰车队的一刀作为领队,共同组织的20台车,就在10月份带着无尽的高原“辛酸泪”完成了克里雅穿越~

而且《自驾地理》的会员--农夫也参与了这次的穿越活动,据本人反馈:第一天直升5000米以上海拔的酸爽,简直要命~关键是自己崭新的奔驰G63越野车因故障,后面2/3的路程都靠中国好基友--王杰座下的红色猛禽拖着,才出来的...

到底克里雅古道有什么“魔力”?让已经知道前路艰险的俩老炮还是坚定不移地要去穿越,而挑战它,你将面对什么艰难?请继续往下翻~

左为农夫被拖的G63,右为拖车的猛禽

农夫、一刀、王杰三人合影

帅气逼人的一刀

无兄弟,不越野,拖车绳助你走天下

在昆仑山脚下,排排坐吃果果

正文开始之前,先给不知情的观众,简单科普一下:

克里雅古道

清末《于阗县乡土志》记载:“克里雅河发源于克里雅山,有路通后藏”,这便是克里雅古道了,在穿越“万山之祖”--昆仑的三条古道中(另外两条是:克里阳古道和桑株古道),克里雅是最漫长、最艰险的一条,唐朝起,从克里雅山口穿越昆仑山的道路,就是西藏与新疆的主要通道。

1951年,新疆军区开始沿这条古道修筑新藏公路,但在施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑阿什库勒火山的爆发,遂放弃此线路,从此便荒废至今...再加上克里雅山口的高海拔:5450米,在很多地图上都没有标定具体位置,让克里雅逐渐延伸为穿越圣地,热门度不逊于四大无人区!

科普结束,现在开始你看到的将是穿越克里雅会碰上的任何可能,在到达普罗村,正式开启穿越之前,你会经过关卡,先来场全体车辆大消毒~

接下来的四个小时,你将会面临的最大挑战就是:从1000多米直升5000米以上的海拔!

直到穿越路段结束之前,你都将维持在这个海拔高度,身体素质不过硬,真的不建议你来挑战~

车辆消毒结束后,迎接你的首先是寸草不生的普鲁河峡谷,不断的盘旋爬山~

涉水

过狭窄的盘山通道时,你会忍不住怀疑:古人是咋穿越的?

当你连续爬坡,终于登上一个平坦的大平台时,此刻海拔5100米,这就是传说中的硫磺达坂。

此刻,你最需要的不是继续前行,而是原地休息一会,让身体适应一下陡然升高的海拔,继续前行。来到的就是阿什库勒高原盆地,隐隐可见当年修路留下的路基,路边的动物白骨,隐约透露筑路的磨难。

阿什库勒高原盆地由西向东,依次排列着乌鲁克库勒湖、阿什库勒湖和色格孜库勒湖,再往前不远,就是今晚的露营地:阿什库勒火山群,注意一定要带够保温的物品,因为你随时会碰上下大雪。

图中的火山口就是1951年曾经喷发过的阿什库勒火山口

当时贯旭老师一行穿越,就碰上了连夜大雪,幸好提前购买了军大衣才度过危机,但没曾想第二天的早上,团队就面临了三个问题:

1、农夫的奔驰G63变速箱损坏失去动力;

2、一辆牧马人不能切换四驱;

3、随队的好几个人高反严重!

而此时昆仑山翻越刚刚开始,没有四驱的车同样无法面对后面的极限穿越,前进,还是撤出?To be, or not to be?That is a question...

最终果敢的领队一刀还是决定继续前进!解决方案就是:

1、农夫的奔驰G63被好基友的红色猛禽拖着走;

2、不能挂四驱的牧马人直接在底盘上操作,人工锁定在四驱上,不能切换两驱,但好在这路也不需要两驱;

3、高反人员在翻越5400米的克里雅山口后,状态均可控。

问题得到解决当然很好,遗憾的是,我们暂时看不到阿什库勒火山群穿到克里雅山口的照片,也就是克里雅穿越最为险峻的一段。

贯旭老师表示:极限挑战下真的没时间做记录,尽管手抓地图打点已经很方便,但忙于循迹找路、应对各种艰难险阻,也就忽略了记录...

从克里雅山口下来后就是克里雅河谷,此时向前,是几百公里的羌塘腹地,向后,是无法返回的红山达坂,从此,前进再也没了任何被质疑的理由。

即使过了最险的穿越路段,此刻也不容你放松精神,因为放晴的紫外线照在河谷的白色雪地上,时间久了,会让你双眼肿胀,甚至雪盲,带好护目镜很有必要。

在这茫茫荒原,千万不要着急赶路,危险往往隐藏在白雪之下,贯旭老师一行的探路头车就不小心中了雪下河沟的招,沦陷了...

好在目测此处只有半米深,帕杰罗前后杠被冰层卡住,四轮空转,一辆猛禽竟拖不出帕杰罗,再加上一辆牧马人,两车双绞盘合力才把帕杰罗拖离困境。

离开克里雅河谷在羌塘腹地不断前行,远远可以看见一个蔚蓝色的湖泊,这就是邦达措了。

到了邦达措,就意味着克里雅穿越基本完成,后面就是羌塘大草原,再没有险峻的垭口,但4800米的海拔,依然让人无法轻松,也是时候和这些无人区的动物们说再见了...

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线路推荐

自驾地理手绘地图,制图@《自驾地理》

Day 1

于田县7km科克亚乡7km阿日希乡14km兰干乡60km阿克旦西3km克其克普鲁3km普鲁村

X673-X131-X669 <里程95km 预计时间2H>

当日行程路况较好,全程铺装路面,沿途村镇较少;到普鲁村前有两个检查站,需严格检查人车后才能通过;快到普鲁村时偶有牧民放牧,注意避让。

Day 2

普鲁村50km苏巴什20km硫磺达坂50km阿什库勒火山群

克里雅古道 <里程120km 预计时间10H>

当日正式开始穿越行程,沿途路况复杂,将穿越无数河道,大部分路段是爬坡碎石路面,车辆只能用低速四驱才能通过,一路上坡,海拔会越来越高,到达硫磺达坂时将升至5000多米,这不仅考验车辆的性能,同时也对驾驶员提出巨大挑战!上坡之后为泥土路面,注意轮胎打滑,整个爬坡过程中温度一直在降,注意保暖防寒,夜晚将在阿什库勒火山群扎营。

Day 3

阿什库勒火山群80km乌拉英可尔10km克里雅山口60km邦达错

克里雅古道 <里程150km 预计时间10H>

当日行程为克里雅穿越的重中之重,充满挑战,雪地路段、冰面河道、陡坡碎石路面,你都会遇到,尤其是车辆即将抵达邦达错时,有一段是雪下河沟,一定要小心,别中招!夜晚在邦达错扎营。

Day 4

邦达错65km兽形湖60km马头湖75km松西村

克里雅古道 <里程200km 预计时间10H>

当日全程行驶于羌塘无人区之中,随处可见藏羚羊等珍稀物种。在兽形湖边有一个羌塘无人区的检查站,如您从G219方向进来穿越,必须绕开这个检查站,否则会被遣送出无人区,过兽形湖后道路有明显的车辙印,沿着车辙印往前走,可降低行驶难度,值得一提的是,无人区的每一个湖泊,都很有特色,可停车近看,再往前走就是龙木措,即将驶出羌塘无人区,龙木措附近容易陷车,谨慎驾驶。

Day 5

松西村80km吉普村18km多玛乡102km日土县30km日松乡95km阿里

G219 <里程330km 预计时间6H>

当日行程全程行驶在高原国道上,全程为铺装路面,路况较好。另外,该段路程将翻越新藏线上的最高垭口 — 红土达坂。多玛到阿里段位柏油路面,由于每年都需要冻裂修补,以防万一,出发之前询问当地人或是查询天气预报,多做准备。

是不是意犹未尽?今年3月份《自驾地理》将联手洛克,一起穿越克里雅,你,敢吗?

来源/微信公众号:自驾地理

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