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烟台各铁路、公路、港口、市区交通道路最新进展都在这了!

2018-01-10 10:55:21来源:

过去的一年里,烟台“大交通”格局架起,对外、市区内交通纷纷铺开“四通八达”网络图。对外大交通方面,被称为“第二条胶济铁路”的龙烟铁路主体完工;潍莱高铁开工建设,2018年底建成济青高铁,打通烟台与省内城市“2小时交通圈”;蓬栖高速12月底已正式通车,启动建设龙青、文莱高速公路;烟台蓬莱国际机场正式迈入国内大中型机场行列;烟台港西港区建成40万吨矿石码头、30万吨原油码头;市区内,塔山南、北路开建,北马路道路拓宽工程迅速推进,66条“断头路”即将全部打通……

龙烟铁路已通过安全评估具备通车条件

新建龙口至烟台铁路安全评估12月中旬已顺利通过,这标志着龙烟铁路已具备开行客货列车安全运行条件,龙烟铁路将计划年底开通运营,时速为120千米/时。

新建龙烟铁路起点大莱龙铁路龙口西站,至蓝烟铁路珠玑站,正线全长113.033公里,龙烟铁路所经过区域主要有龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个县市区,全线共设13个车站,其中龙口西站、珠玑站为接轨站,龙口市站、蓬莱市站为货运站,龙口市站、蓬莱站、烟台西站(位于福山区福新街道小河子村)为客运站。

新建龙烟铁路于2013年11月开工建设,2017年10月份工程竣工。10月15日通过初步验收,满足设计标准,质量合格。龙烟铁路建成后,可货运可客运,将改变西部几个县市区没有铁路的历史,成为我市通往西部腹地的重要通道。

环渤海高铁潍烟高铁计划2018年开工

环渤海高铁天津至东营至潍坊段,中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标,潍坊至烟台高铁也正式启动前期工作正在加快推进,至此环渤海南岸高铁全线启动,环渤海高铁全线建成已不需久待,建成后将填补境内沿线高铁空白。

专家组原则同意设计院推荐的主要技术标准,即客运专线,时速350公里。烟台枢纽方案中,专家组同意新建福山南站,形成“两主一辅”的车站布局,同意全线设置莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南等六个车站。主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、招远、蓬莱四市。建设周期为2018年至2020年。建成后,烟台市区3小时可直达北京,威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部地区的通行时间,促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展,对巩固国防也具有重要意义。

潍莱高铁预计2019年和济青高铁同步建成通车

备受港城市民关注的潍莱高铁项目可研报告日前已经获省发改委批复,并于本月月初在潍坊举行了潍莱高铁建设动员大会,这标志着,我省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分———潍坊至莱西高铁拉开了建设序幕。潍莱高铁预计2019年和济青高铁同步建成通车,届时,烟台至济南的高铁通达时间只需2小时左右,烟台到北京的高铁用时也将从目前的5个半小时左右缩短至4小时左右。

济青高铁建成后,烟台到济南缩至2小时

全长308公里的济青高铁,建成后济南到威海、烟台、日照将缩短到2小时左右,形成山东省内的“2小时交通圈”,而济南至青岛最快一小时就可抵达。

青连铁路正式进入轨道工程施工阶段

2017年11月16日青连铁路开始铺轨,青连铁路正式进入轨道工程施工阶段,预计2018年建成通车。正线全长194.5公里,设计时速为200公里,客货并跑,连接青岛市、日照市和连云港市,北起青岛北站,终点在赣榆区与连盐铁路相连接。北可连接胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路,并且通过烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连。实现青岛与日照“1小时经济圈”、威海、烟台与日照“ 1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。

荣莱高铁按最高时速350公里来修建

荣莱高铁起自青岛莱西市,途经威海市的荣成、文登、乳山以及烟台市的海阳、莱阳、青岛的莱西等6地区,全线贯通后,从威海到济南仅需2个多小时。目前,这条铁路暂时被命名为“莱西至海阳至荣成铁路”,是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分,是济青高铁、潍莱高铁向山东半岛东部的延伸。

路线起自青岛莱西市,初步设计途经烟台莱阳市、海阳市,威海乳山市、文登区、荣成市,正线线路长度约200公里。其中,威海段约110公里。在该路线经过的6个区市,每个都将设置高铁站,威海市有三座,其中文登、乳山要新建高铁站。莱西至海阳至荣成铁路将按照最高时速350公里的标准来修建,是真正意义上的高铁。

蓬栖高速2017年12月26日正式通车 拉近胶东半岛南北两端距离

蓬栖高速公路是一条纵向交通大动脉,北起蓬莱市刘家沟镇安香台村西,南至栖霞市臧家庄镇丰粟村,连接起G206国道、G18荣乌高速、G15沈海高速公路三条交通动脉和S302、S802、S211省道及县乡公路,串联起沿途蓬莱刘家沟镇、大辛店镇、潮水镇,栖霞臧家庄镇、新港街道办事处5个乡镇。全长45.16公里(主线39.89公里,连接线5.27公里),按双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,设互通立交3座,分离立交11座,大桥11座,中桥9座,主线收费站、匝道收费站、停车区各1处。

蓬莱至栖霞高速公路是山东半岛蓝色经济区和交通半岛高端产业聚集区的重要通道。该路连接蓬莱和栖霞两市,横跨蓝色经济区的战略支撑带、沿海隆起带和蓝色经济辐射区,衔接烟台蓬莱国际机场和蓬莱东港,建成通车后,对于加强烟台市蓝色经济区各产业带之间的交流与合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域高速公路网格局具有重要意义。

文莱高速力争2020年6月底前投入运营

文莱高速公路建设也在推进中,力争2020年6月底前投入运营。目前该项目征地拆迁工作正在加快推进中,争取尽早通车。文登至莱阳高速公路拟采用双向四车道标准建设,项目起点拟位于文登区臧格庄南的威青高速公路,途经乳山、海阳、莱阳,终点在莱阳市太平庄境内连接潍莱高速,全长约133公里,设计时速100公里,其中烟台境内约63公里。

文莱高速公路的建设将为威海西向出行特别是威海至济南、潍坊乃至河北省等内陆地区提供一条快速、经济的大通道。

龙青高速烟台段2018年底前建成通车

继龙青高速青岛段通车一周年后,目前龙青高速烟台段已经开工,预计2018年年底前建成通车。龙青高速莱西(沈海高速)至城阳段房建施工日前开始招标。根据招标公告显示,该项目建筑面积约17928平方米,共分为6个标段,青岛段将设置8处收费站。

龙青高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施,其建设对加快我省公路网主框架的形成,连接烟青地区,加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起有着重要意义。在通车后,青岛到烟台的时间将由原来的3个半小时缩短为2小时,而青龙高速对青岛市民最大的便利是青岛市区到莱西市区有了直达高速公路,届时车程只需要不到1小时。

烟台西港区40万吨级超大型码头启用 推动“港产城”一体化发展

烟台港西港区一期工程于2006年经国家发改委核准立项。2013年国家发改委批复同意提升该工程的码头泊位等级。工程于2011年3月开工,2017年2月完工,泊位总长751米,设计年吞吐能力1900万吨。西港区一期工程是一个以超大型深水码头为重点的项目群,包含30万吨级(兼顾40万吨级)泊位和15万吨级(兼顾20万吨级)泊位各一座,一次性堆存能力为1200万吨的后方堆场,以及装卸设备系统、管控系统等近百个单位工程。特别是30万吨级(兼顾40万吨级)超大型矿石码头,创烟台港码头建设史上多项之最,其集约化组合系统堪称世界上能力等级和自动化程度最高。

西港区一期工程是烟台港集团为实现一流强港目标而组织实施的具有战略意义的重大建设项目,它的竣工投产对于烟台港集团打造中国北方重要的矿石进口港和渤海湾重要的贸易矿石接转港,促进港口功能向现代物流中心转变,推动“港产城”一体化发展具有重要意义。此外,30万吨原油码头二期也在加快推进中。

烟台蓬莱国际机场二期2018年底前正式启动建设

位于开发区潮水镇的机场二期工程已针对征迁土地开始放线与测量,预计2018年3月底完成征地及房屋搬迁等工作,年底前二期工程正式启动建设。

烟台蓬莱国际机场二期工程总投资预计40亿元,建设周期4年,以建设国内干线机场,打造辐射全国、连接日韩、面向世界的航空服务圈为目标,积极拓展航空市场、织密航班航线、完善服务功能,确保到2020年旅客吞吐量超过1000万人次、货邮吞吐量达到10万吨、起降10万架次。机场二期工程建设将提升烟台航空中转枢纽功能及有力促进临港产业发展,加速驱动开发区建设烟台市现代化经济中心。

塔山南、北路开工建设 2020年建成贯穿城市东西

市区东西向交通拥堵问题,困扰烟台已久。年初,全市城乡建设工作会议召开,会议提出,年内组织实施塔山南路、塔山北路等23项市政道路工程,塔山南路、塔山北路建成后,将形成福山区奇泉路至莱山区观海路的东西交通道路,缓解市区交通堵塞问题。这也是烟台城建史上投资额度最大、单体规模最大的市政道路工程,道路征收横跨三区,手续办理涉及19个市直部门。

塔山南路东起莱山区观海路,西至福山区外夹河桥,总投资22.7亿,全长14.14千米,道路红线宽40米,设计速度50千米/小时,全程新建4处隧道、5座桥梁,隧道总长3.2公里。6月底,塔山南路芝罘段完成全部果园清障和坟墓搬迁。8月底,塔山南路芝罘段完成全部征迁任务。9月部分道路开工建设,12月底前全线开工。塔山南路2020年6月底前正式通车。

塔山北路东起莱山区观海路,西至福山区河滨路,总投资40亿,全长14.7千米,红线宽40米,设计速度为50千米/小时,新建3处隧道、4座桥梁,隧道总长7.8公里。日前,塔山北路的选线进行了再次优化,发改、规划、国土、住建、环保、林业、水利等各项建设手续并联审批、同步办理。芝罘、莱山、福山三区征收工作正式启动,正进行摸底评估,勘察、设计正在加紧推进。

“两条市区交通大动脉”正在迅速延伸,期待它们提升烟台,推动烟台城市化进一步升级。

北马路2018年4月底完成道路拓宽

截至11月30日,北马路6户非住宅征迁遗留问题已全部解决,预计12月底前完成拆迁及清运,届时市养管处将视天气情况进行道路拓宽前的准备工作,2018年4月底前完成道路拓宽。

为了破解北马路沿线交通拥堵问题,完成2008年北马路一期项目启动以来剩余6户非住宅征迁遗留问题,市住建局于2017年7月12日成立了北马路项目部,全面启动实施北马路拓宽改造征迁工作。经过全体工作人员共同努力,截止到11月29日晚上21点,随着最后1户协议的签定,北马路历史遗留问题已得到基本解决,提前一个月完成任务。预计12月底前拆迁及清运工作处理完毕。

滨海路开发区至蓬莱段确保2018年10月1日前通车

滨海路(开发区-蓬莱段)项目启动,开发区段道路全长35.34公里,现已开工建设21.9公里,完成土方施工72万方,总计清运118万方。蓬莱段道路全长14.8公里,其中新建路段11.6公里,已分东西两个工区开始进行路基桥涵施工,利用长沙路路段1.2公里下面层已完工。此外拆迁工作全部完成。

滨海路蓬莱段建设工程东起南吴家村北,西至蓬莱阁景区,与烟台开发区滨海路相连,将打通从昆嵛山景区到蓬莱阁景区的景观通道,是构建全市大交通格局的重要一环,对于我市打造滨海旅游观光带,促进滨海区域提速发展,加快融入烟台中心城区,进一步增强区域互联互通具有重要深远意义。近日,全市城市规划管理会议透露,滨海路开发区至蓬莱段确保2018年10月1日前通车,滨海西路及夹河桥确保2018年建成投用。

烟台66条“断头路” 2018年全部打通畅通城市“微循环”

顺应百姓的需求,烟台确定了急需改造的66条断头路和丁字路,其中芝罘区15条,莱山区29条,福山区10条,牟平区6条,开发区1条,高新区5条。目前,每条道路都已确定责任单位,同时制定了2年全部改造完的工作目标,计划明年年底前完成全部改造任务。2017年启动断头路丁字路改造以来,已经有18条道路改造完毕,有8条正抓紧推进争取近期完成改造,另外40条道路已列入明年改造计划,相关责任单位也着手制定详细计划,开始办理相关建设手续,“舒筋活络”之后,城市的“微循环”将更加畅通。由市住建局承担的18条道路完善工程,目前芝罘区新石路、莱山区金龙河路、牟平区滨海一路、海岛路共4条已经完工,年内将有6条全线贯通,剩余12条未来两年完成。

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