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川藏线的“咽喉”,5公里时速,超速倒回去重新开过

2018-06-20 16:52:48来源:

川藏线历史上是茶马古道,现代是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合称, 川康公路建设于20世纪30年代,1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路,西康撤省后两条路并称川藏公路。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路,却也是进藏几条路中最美的路之一,川藏公路317,318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。

 

在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道——茶马古道。

而川藏公路修成后,只需数天,改建后的目前路况单程只需三天,大大缩短了西藏与内地的交通时间。

它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”,而且是联系藏汉人民的纽带,更是中华民族勤劳智慧的结晶,具有极其重要的经济意义和军事价值。

 

而就在这条生命线上,则有着一些如同“咽喉”一般的地方。怒江大桥是川藏线上八宿县境内横跨怒江的大桥,位于怒江72拐下面,它是318国道川藏线上唯一能过大型车辆的桥,也是一条常年战备的军事通道。

修建怒江大桥用了3年多时间,牺牲了一个排的战士,其中一位战士的遗体就长眠于途中的那个桥墩里。

1953年,怒江大桥建成时,是一个便桥,1972年改建为水泥混凝土拱桥,并一直使用到2013年12月。此后,原怒江大桥保通钢架桥于2013年12月建成。2016年为确保川藏公路的安全畅通,大桥加固重建。限速桥面,5公里时速,超速倒回去重新开过。

 

怒江大桥修建在汹涌澎湃的怒江之上,大桥依托岩石山穿山而过,形成一个天然的桥墩,更有着“一夫当关,万夫莫开”的天然优势。

这座桥也算是中国唯一一座不允许随意拍照的大桥,如果不听劝告而善意拍摄,轻则可能强制要求删除照片,重则会被没收相机。

国家在战略上对这座大桥采取了重点保护,附近禁止拍照或无故停车,主要是为了防止敌特破坏。

 

这里陡峭、荒凉、自然灾害频发,被专家定义为"不适宜人类居住"的环境,然而这里却常年驻守着一群年轻的守桥兵。他们是川藏线上最可爱的。

作为川藏公路南线“必经驿站”,其所存在的战略意义不言而喻。傍晚的怒江水安静柔美,深蓝色的江水映衬着官兵用石块堆出的四个大字——居安思危。

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